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成昆鐵路恢復臨時通車 正建1.8公里隧道避開災害點
2019-10-26 14:14:52 瀏覽:1302次 評論:0

四川在線消息(劉敬渭 張 鵬 記者 何勤華 文/圖)10月25日17時42分,中斷行車68天的成昆鐵路恢復臨時通車,此前的10月21日凌晨4時許,搶險施工人員將最后一對鋼軌鋪設、聯接到位。記者了解到,經過中鐵十局搶險人員連續60多個日夜鏖戰,成昆鐵路比計劃提前了7天實現“搶通方案”。

據了解,受持續降雨影響,2019年8月14日成昆鐵路K310右側距線路高191米處突發高位山體崩塌。崩塌體掩埋鐵路線約70米,造成成昆鐵路運輸中斷。山體崩塌處沿線路方向寬度約60米,與線路高差約200米。泥石流溝槽內和山體崩塌處仍有大量不穩定崩塌巖體土石,極易再次發生崩塌。崩塌體組成主要為白云巖、砂巖巖塊,塊徑一般在0.5~3米,最大塊徑約10米。

經中鐵二院、鐵路部門和有關地質專家進行現場踏勘,確定了“成昆鐵路K310搶險復舊工程”實施“搶通方案”和“繞線方案”。“搶通方案”沿原線路進行山體邊坡治理,設置監測設備、邊坡截排水、坡面隱患排除加固后,臨時開通線路。“繞線方案”在災害地段新建1800米巖岱隧道。

“搶通方案”落實期間,中鐵十局按照成都鐵路局集團公司、成昆鐵路有限公司的要求,迅速成立組織,調集便道維護作業隊、山體清方作業隊、邊坡加固作業隊、截水溝作業隊等4個專業施工隊伍近千人精干力量,各種機械設備248臺套,騾馬180匹,投入到成昆鐵路搶險救援當中。

據中鐵十局成昆項目部副經理、搶險現場副指揮長劉海鵬介紹,根據受災地段山體崩塌與鐵路線高差大、掩埋鐵路深等實際情況,克服了山體坡面陡峭、施工無便道、材料運輸難、山體時有落石等重重困難,截水溝施工采用人工開挖,砂石料原材采用騾馬運輸,石方開挖采用機械破碎,對開挖坡面及時采用錨網噴進行封閉、噴漿。掛網時無作業平臺,采取人工懸掛安全繩進行噴錨作業等多種安全保障措施和科學有效的施工方法,加快了施工進度,確保了安全和質量。

經過中鐵十局搶險人員連續60多個日夜鏖戰,截止到10月20日,先后完成新建和改擴建便道10785米,崩塌體石方開挖清運180000方,錨索施工500孔,塌方體邊坡錨網噴20000平方,清順坡面錨網噴11000平方,被動防護網安裝2850平方,溜坍區綠植48000平方等山體清方和邊坡治理施工任務,比計劃提前了7天實現“搶通方案”。為早日恢復成昆鐵路通車贏得了寶貴時間。

據悉,成昆鐵路恢復臨時通車期間,主要運行和通過貨物列車。目前,成昆鐵路“繞線方案”正在實施階段,施工單位利用5個多月的旱季時機抓緊施工,確保明年4月底災害地段巖岱隧道開通使用。

來源 四川在線

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